행정안전부 전국 21곳에 자전거도로 건설함께 어디서나 이용하는 U-Bike 도입 행정안정부는 자전거도로 조성사업 대상지로 전국 16개 시·도 21개 지역을 선정하고 올해 240억원을 들여 6km의 자전거도로를 만든다고 6월11일 밝혔다. 올해는 240억원을 들여 60km의 자전거 도로를 만든다고 6월 11일 밝혔다. 올해는 2018년까지 10년간 추진되는 전국 자전거도로 네트워크 구축사업의 원년으로,행안부는 자전거 이용을 생활화하고 지역경제를 활성화하는 등 사업효과가 큰 지역을 시범사업 대상지로 골랐다. 자전거도로는 통학과 출·퇴근, 장보기 등 생활형 노선40km(전체67%)와 관광명소 등 지역특성을 살린 레저형 노선20km(33%)로 구분돼 조성된다. 도심권의 생활형 노선은 서울 청계천~천호대로, 울산..

“자전거를 왜 타려고 하세요?” 이 질문에 대해 다이어트라고 답하려는 이들이라면 관심을 가져봐야 할 책이 출간되었다. 바로 ‘내 몸을 바꾸는 365일 자전거 다이어트’가 그것이다. 책을 펼쳐보면 운동신경도 없고 움직이기조차 싫어했던 배불둑이 아저씨가 자전거를 만나 다이어트에 성공한 비법을 알려준다. 자전거가 건강에 좋은 이유는 무엇인지, 자전거를 비롯한 각종 장비는 어떻게 마련하는지, 자전거 운동을 어떻게 실천해야 하는지, 음식은 어떻게 섭취해야 하는지 등을 구체적인 사진과 곁들여 자세하게 소개하고 있다. 이 책은 살을 빼기 위해 자전거를 타기 시작했다가 자전거 칼럼니스트로 변신해 각종 자전거 경기에도 참가한 체험을 바탕으로, 다이어트나 건강유지를 목적으로 자전거를 타려는 이들에게 꼭 필요한 정보를 제공..

2011년까지 전용도로 315km 건설 대전시 교통수단 분담률을 5%까지 끌어올리기로 하고, 자전거 이용 활성화를 위해 3대 하천과 도심 주요 간선도로에 2011년까지 자전거 전용도로 315km를 건설한다고 6월 2일 밝혔다. 3대 하천에는 만년교~신구교 14.5km를 비롯해, 갑천 상류~가수원교~신구교~대청댐72.3km등 모두 86.8km를 자전거 전용도로로 만든다. 유등천 복수교에서 둔산대교에 이르느 16.2km와 대전천 대별교에서 유등천 합류지점까지 20km 등 3대 하천에 모두 123km의 자전거 도로 건선을 계획하고 있다. 도심은 주요 간선도로에 차로 다이어트를 통해 12개 노선 138.8km의 자전거 전용도로를 조성하되, 올해는 대덕대로 등 6개 노선 33.7km를 추진하기로 했다. 또 유성에..

자전거 휴대승차 시범운영 시작 지난 6월 20일부터 중앙선 전철에 자전거를 갖고 승차할 수 있게 되었다. 코레일(한국철도공사)은 서울도심과 남양주,양평군 등 자연경관이 뛰어난 지역을 연결하는 전철노선인 중앙선(용산~국수)전철에서 자전거를 휴대하고 승차할 수 있다고 밝혔다. 현행 휴대품 관련 규정에는 가로, 세로, 높이를 더한 길이가 158cm를 초과하는 물품을 가지고 전철에 승차할 수 없도록 되어 있으나, 이런 규정에 상관없이 중앙선에서는 자전거를 휴대하고 승차할 수 있게 된다. 다만 주중에는 출퇴근 등 혼잡시간대를 피한 오전 10시~오후 3시, 오후9시 이후에만 자전거 휴대가 가능하고, 토·일요일과 공휴일에는 제한 없이 자전거 휴대 승차가 가능하다. 또한 승강장 혼잡을 감안해 승하차역을 지정, 도심지..

지난해 총 193만여대 수입, 평균 80달러 자전거 수입이 증가하고 있다. 자전거 수입은 최근 4년간 2.6배 늘었으며 특히 올 들어 평균 122%의 급증세를 보이고 있다. 5월 31일 관세청이 발표한 자전거 수입도향에 따르면 수입 규모는 최근 5년간 연평균 6.7% 늘어난 것으로 집계됐다. 자전거 수입량은 2004년 157만 2000대에서 꾸준히 증가해 2007년 241만 2000대까지 늘었지만 지난해는 경기불황으로 193만8000대로 소폭 감소했다. 그러나 올 들어 다시 늘어나 4월까지 58만 1000대가 수입되는 등 월평균 120%의 증가세를 보이고 있다. 자전거 수입액은 2004년 5872만 달러에서 꾸준히 증가해 지난해에는 1억 5251만 달러로 약 2.6배 늘었다. 이는 지난해 원자재 가격 상..

고유가 시대에 실속 있는 자전거 출퇴근 유래 없던 고유가 시대가 갑자기 찾아왔다. 휘발유는 이미 리터당 2000원을 돌파했고, 값쌌던 경유가 그 휘발유 가격을 추월한 시대에 살고 있는 것이다. 정년 돌파구는 없는 것일까? 원유가격이 배럴당 130달러를 넘어서고 원화가치가 떨어진 요즘 휘발유 가격은 리터당 2000원을 돌파했고, 휘발유보다 저렴하던 경유가 오히려 휘발유 가격을 추월하고 있다. 부로가 몇 달 전만해도 생각하기 어려웠던 일들이 현실로 갑작스레 다가온 것이다. 원화가치하락과 유가상승은 가파른 물가 상승을 가져왔고, 늘어난 월 유류비가 부담스러운 사람들이 차를 포기하고 대중교통을 이용하거나 자전거출퇴근을 하는 경우가 늘고 있다. 단순히 자전거 붐이라고 보기엔 어려운 현상이다. 정말 고유가 때문일까..